最近，国内上市的凯迪拉克CTS别克荣御、丰田皇冠等高档轿车，都选用了后轮驱动。可是，奥迪A6L4．2则选用了quatro全轮驱动。那么，前驱、后驱和四驱车辆在操控性和行进安全性上有哪些不同？

  轿车的驱动方法有三种：前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD)。所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动方法。这是1970年代后才真实鼓起和在技术上得以完善的驱动方法，现在大多数中、小型轿车都选用了这种驱动方法。前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆行进，用形象的话来说，是“拉”着车辆行进。

  前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动方法。这是一种传统的驱动方法，广州人所了解的广州美丽轿车，便是一种典型的前置后驱轿车。选用这种驱动方法的轿车，其前车轮担任转向使命，后轮承当驱动作业。发动机输出的动力经过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使轿车行进，用形象的话来说，是“推”着车辆行进。

  四轮驱动方法本来大多数都用在越野车，现在，部分轿车上也开端遍及，最典型的是斯巴鲁奥迪的部分车型。四轮驱动又分为四种形式：全时四驱(Full—Time)、兼时四驱(Part—Time)、当令四驱(Real—Time)和兼时／当令混合四驱。比方，奥迪A43．0和A6L4．2选用的qua－tro便是全时四驱；而一般越野车和SUV最常用的是兼时四驱，可以精确的经过路面情况，经过操纵杆或按钮在两驱和四驱之间切换；当令四驱则由电脑操控，在正常路面为两驱，反常路面或驱动轮打滑时变为四驱；兼时／当令四驱则可以精确的经过驾驶者的喜爱自由选择。

  从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，简单打破前轮的地上附着力，产生转向缺乏，俗称“推头”。后驱车在车辆中心分配上比前驱车均匀，一般能到达50∶50的最佳份额，过弯的极限值更高，可是，因为轿车前轮直承受转向体系分配现已改变了行进方向，然后面的驱动轮仍有往前的惯性，所以有可能会呈现转向过度，俗称“甩尾”。四轮驱动则是更平衡的驱动方法，能有很大成效防止转向缺乏和转向过度等情况，可是，因为发动机扭矩被分配到前后轮，因而，献身了一部分动力性，并且比较费油。