当天早上，记者在包河大路高速口出口处看到，本次运送磁悬浮列车的重型卡车尾部贴上了“超长运送”的字样，为帮忙卡车顺畅转向，中车物流大件运送调度员王新鑫还站在卡车后轮处人工操作，用来帮忙卡车转弯。

  9月12日早上8时，王新鑫和其他搭档从青岛动身，“今日抵达的单节车厢为车头车厢一体，总重在90吨左右，车长约35米，车宽约3.7米，车高约3.2米。”为确保运送安全，王新鑫和记者说，即便在高速路途中行进，时速也根本保持在五六十公里，而且行进每三个小时就泊车歇息，“行进中，两边的押运车还实时查看运送车的加固状况和磁悬浮车头车厢是否处于悬浮状况。”

  王新鑫介绍，抵达合肥后将进行简略修整，该磁悬浮列车将于9月15日卸车，预备后续参展作业。

  据悉，早在前几日，已经有5台17.5米的“先行车”抵达合肥，为磁悬浮车运转预先铺轨。

  记者了解到，该磁悬浮列车具有世界首套时速600公里速度级的高速磁悬浮交通体系，单节载客量可超越百人。此次将有两辆列车露脸此次制造业大会，长度分别为35米和22米。

  何谓磁悬浮列车？据专业的人介绍，磁悬浮使用“同性相斥、异性相吸”的根底原理，以磁铁对立地心引力，使车辆悬浮，再使用电磁力引导，推进列车前行。作为世界陆路交通前沿尖端技能，时速600公里高速磁悬浮列车是当时可完成的速度最快的地上交通工具。“时速600公里意味着从北京到上海仅需2.5小时。”相关专家说。

  2021年7月，由中国中车承当研发、具有彻底自主知识产权的我国时速600公里高速磁悬浮交通体系在青岛成功下线，这是世界首套规划时速达600公里的高速磁悬浮交通体系，标志着我国把握了高速磁悬浮成套技能和工程化才能。

  该项目于2016年10月发动，2019年研发出实验样车，并于2020年6月在上海同济大学实验线上成功试跑，经过体系优化确认终究技能计划，于2021年1月研发出成套体系并开端了6个月的联调联试。2022年7月，该高速磁悬浮交通体系在青岛经过绩效评价检验。

  现在，除上海已建成高速磁悬浮演示线以外，国内多地均在策划布局高速磁悬浮项目。安徽也曾于2021年4月提出G60科创走廊合肥—芜湖磁悬浮通道实验工程建设项目策划。记者得悉，未来合肥也有必定的可能有自己的磁悬浮项目。