在磁悬浮列车出现之前，人们对速度的期待还比较保守，但随着科学技术发展，又一次突破了人们的想象力，前不久，中国造出了时速620千米的高温超导磁悬浮列车，从地面上呼啸而过，速度堪比飞机，看到这一场景，人们兴奋欢呼，奔走相告，庆祝中国又造出了一条超级高铁，但你知道吗？磁悬浮列车最早是由英国发明的，如今中国却走在了前面，让人不由得感慨，在这个赛道上，英美日德等国这次真的落伍了。

  从速度方面来看，磁悬浮列车可以称为地表最快，因此成为了中国科学家们争相研究的对象，同时它也是世界轨道交通领域的制高点，国际社会对此很关注，相比于西方发达国家，中国的磁悬浮技术起步较晚，从上世纪80年代左右，才开始研究，却很快掌握了电磁吸力悬浮原理，并于1989年研制出了中国第一辆磁悬浮试验样车，虽然工作速度仅具有实验意义，但它代表中国在磁悬浮领域，终于迈出艰难的第一步，后来在1990年，该国又解决了磁浮列车的稳定悬浮和驱动两项难题，如今经过多年的努力，620千米每小时的速度瓶颈被打破，中国自主研发的高温超导动力磁悬浮列车终于诞生，虽然目前还是样车，但离下线运营想必为期不远。

  那什么是磁悬浮技术？指的是利用磁力克服物体重力，从而使物体悬浮的技术，磁悬浮列车正是利用的这种技术原理，好处在于车体不接触铁轨，所以速度提升没有上限，只要技术足够，建造时速超过620公里的列车也没问题，而且因没有摩擦力，能将钢材损耗降到最低，大大降低了生产经营成本，不仅如此，磁悬浮列车采用独特的抱轨技术，不存在车体脱轨的可能，能够最大限度的保障行车安全。

  另外，高温超导磁悬浮列车具有稳定性高，原理可靠，车辆结构相对比较简单，能够长时间服役，性能好等很多优点，所以非常符合现代轨道交通的发展需求，那么，高温超导有何不同？为研究这样的一个问题，专家针对高温超导磁悬浮列车的动力学特性展开了研究，例如在平稳性方面，发现在不一样的温度，不同行动轨迹条件下，列车在曲线段的振动更为剧烈，而且速度越高振幅越大，但总体运行较为平稳。

  众所周知，由于曲率半径的缘故，无论是火车还是高铁，轨道弯度都是经过精密计算的，如果弧度超过某个阈值，车辆在高速通过时将不可避免冲出轨道，因此磁悬浮列车在通过曲线轨道时能否克服条件限制，是专家关心的重要问题，于是对列车的曲线通过能力做了很多仿真研究。

  结果发现，即使高温超导体的稳定性比较好，在高速通过曲线轨道时仍会失败，所以为保障行车安全，磁悬浮列车的线路应该尽可能保持直线，或在必要时降低时速，正是这一系列的试验，让科学家们对高温超导磁悬浮列车，有了更加深入的了解，而这对于推动中国磁悬浮技术的加快速度进行发展，具备极其重大意义。