陈湘生院士泄漏：广深港正策划规划时速650公里的磁悬浮线路，共有四个计划，在广州的候选起点包含广州东站、珠江新城、广州站，半途候选道路包含莞城、虎门、南沙等。

  8月5日，第三十六期“花城院士讲坛”在广州举办，本期讲坛由广州市委组织部、广州市科学技术协会作为辅导单位，广州地铁规划研讨院股份有限公司主办。讲坛以“增强城市根底设施耐性 助力城市高水平展开”为主题，约请数十位城市交通根底设施相关范畴院士、大师、学者聚首。

  中国工程院院士、俄罗斯工程院外籍院士、北京交通大学双聘院士、深圳大学土木与交通工程学院院长陈湘生说，对照经济高水平质量的展开、建造国际一流湾区要求，大力推动才智交通展开，完结快捷、高效、安全、经济的交通出行支撑广东（湾区）建造成为必定。

  ◆广深港主轴坐落大湾区经济最为兴旺、单位人口集合度最高的常识密集型工业走廊内，2017年客流密度为10963万人，已趋于饱满。

  ◆2035年广深港主轴客流密度将到达2.6亿人，才能缺口约4000万人。

  因而，需新增1条高速项目来完结满意广深港交通需求，此外的8个城市主城区中心间客流联络也需求高速通道来处理展开不平衡不充沛问题。

  据此，陈湘生介绍了相关方面研讨的大湾区磁悬浮线路，一共有四个计划，各计划首要途经站点如下：

  陈湘生表明，现在计划一为优选计划，但是否施行还未可知。“除了广深，沪杭、成渝等地都在策划兴修磁悬浮线路，看谁能首先上马。”

  这次讲坛的主题是增强城市根底设施耐性，最近洪涝灾祸十分重视。“交通根底设施在遭到极点气候或许自然灾祸的情况下，能否具有必定的耐性和抵挡力？这是一个国际性的难题。”广州地铁规划研讨院党委书记、董事长农兴中说，“咱们也在研讨，极点灾祸气候条件下，比如说大雨暴雨，城市如何来处理内涝的问题，咱们的设防规范是多少？此外，咱们结合国家‘十四五’的严重课题研讨专项，针对大客流情况下怎样操控应对运营的相关危险展开深入研讨。”

  据介绍，广州地铁规划研讨院自2021年建立院士专家作业站以来，组建了一支高水平科研团队，依托强壮的院士专家团队，集合中心科学技术人才的科研才智，环绕粤港澳大湾区轨迹交通展开严重技术问题及职业共性要害技术进行攻关，牵头完结“十三五”国家要点研发计划“先进轨迹交通”专项项目课题，成功获批“十四五”国家要点研发计划“严重自然灾祸防控与公共安全”要点专项项目，完结了多项要害技术的打破且成效显著，致力于增强城市根底设施绿色、智能、安全建造才能和水平，尽力打造“轨迹上的大湾区”。

  据新华社此前报导，记者3月31日从中车长春轨迹客车股份有限公司得悉，由这家企业自主研发的高温超导电动悬浮全要素实验体系完结初次悬浮运转，为下一步工程化使用奠定根底。

  据中车长客副总工程师兼磁浮研讨所所善于青松介绍，超导电动悬浮交通体系由车辆、轨迹、牵引供电、运转通讯等体系构成，适用于高速、超高速和低真空管道等运用场景，作业速度可达600km/h及以上，具有高速、安全、绿色、智能、舒适及环境习惯才能强等优势。

  我国自主研发速度可达600km/h的高温超导电动悬浮交通体系完结初次悬浮运转。（中车长春轨迹客车股份有限公司供给）

  此次完结悬浮运转的高温超导电动悬浮体系选用被迫悬浮方法，无需自动操控，悬浮及导向空隙大，对线路的习惯才能强，提速空间大，车辆应急运转才能强，安全性高。

  超导电动悬浮交通体系可成为超大城市间、兴旺经济圈之间快速运送通道的挑选，也可为优化疆土空间布局、推动区域协调展开和建造归纳立体交通网供给支撑。

  我国自主研发时速可达600km/h的高温超导电动悬浮交通体系完结初次悬浮运转。（中车长春轨迹客车股份有限公司供给）

  此次悬浮运转对超导磁体、直线同步牵引、感应供电及低温制冷等超导电动悬浮交通体系的要害中心技术进行了充沛验证，多位院士、专家见证了此次悬浮运转实验。

  原标题《时速650公里！广深港正策划磁悬浮，4个线路计划出炉，拟优选经东莞计划》