时速623公里！我国“飞铁”磁浮推进试验成功，管道客运来了世界高铁里程。可以说，我国客运正处于高铁时代。高铁工作速度已达到每小时350公里，几乎是高速公路最高限速的三倍。不过，从技术上讲，高铁提速的空间并不大。下一代陆路运输被认为是超高速和低真空的。管道磁浮运输系统的工作速度可达每小时1000多公里，比普通民航客机还要快。

  所谓超高速低真空管道磁悬浮交通系统，说白了就是将磁悬浮列车置于接近真空的管道中，或将车厢、列车及其及其轨道用密封管道抽出里面的空气。这样火车就可以比外面跑的快很多，因为当火车的速度达到400多公里的时候，来自空气的阻力就变得相当大了，所以把火车放在管道里，把所有的东西都抽出来。airinside之后，列车的运行就不可能会受到空气阻力的影响，速度当然可以更快。各种条件的计算表明，在这种技术下，列车的工作速度最高可达每小时4000公里左右，比音速还快。在空中传播的速度要快得多，是战斗机音速巡航速度的三倍多，几乎和大炮的抛射速度一样快。

  这个交通概念也被俗称为“超级高铁”或“飞铁”。其实早在1970年代就有人提出，但是因为在当时太科幻了，所以被当成了科幻的东西，始终没被人们认可。后来，马斯克宣称这项技术已达到可实现技术阶段，并创建了一个企业进行技术实验。这个概念为世界所熟知。认可。目前，只有中国和美国投入人力物力研发该技术。研发公司分别是马斯克的“超级高铁”TT公司和维珍的“超级高铁”One，以及中国航天科工的“高速飞行列车”系统。

  我国对“超高铁”非常热衷，因为未来这方面的需求很大。列为我国国家航天基础设施建设的“五云一车”项目中的“一车”就是高速飞行列车，其实不止航天科工在做，北京交通大学、西南交通大学，还有几家磁悬浮列车制造商都在进行相关研究，而贵州省铜仁市也在与马斯克的“超级高铁”TT公司做技术实验合作，这也说明高铁建成后我国基础设施方面，将启动超高速真空磁浮交通系统建设。

  据央视新闻等新闻媒体报道，2021年11月4日，航天三院在试验基地进行了超高速磁浮系统电磁推进试验。系统控制也非常精准，其航行轨迹曲线与理论仿真曲线基本一致。试验中飞机的速度达到了每小时623公里。整个实验过程安全稳定。悬浮推进系统模块设计的正确性以及各系统工作的协调性都比较好，负责这个的人说试验取得圆满成功，为全量试验的建设奠定了坚实的技术基础未来超高速低真空管道磁浮运输系统线路，未来提速空间很大。

  这样一步步的成功，最终会让超级高铁成为现实，估计在不久的将来就会出现。那时，你敢坐上这种列车，感受时速数千公里的“陆地”速度吗？“飞翔”呢？

  央视11月6日新闻报道《高速飞车磁悬浮电磁推进系统研制取得突破，试验速度达每小时623公里》