上面这个是日本北海道地铁换轨的视频。下面这个则是单轨列车的换轨实拍视频：

  这个换轨镜头是近日中铁宝桥集团的世界首组时速600公里高速磁浮道岔现场调试的实拍。

  在现场调试期间，中铁宝桥项目组一直在优化道岔各驱动点时序、各动力点的驱动协同系统，全力以赴保证道岔梁体应力、线形和驱动力达到最优状态，保证道岔转辙稳定、线公里高速磁浮道岔是国家“十三五”重点研发计划“先进轨道交通”重点专项研究内容之一，中铁宝桥承担了时速600公里高速磁浮道岔系统的设计、制造、安装任务。该道岔为单开可挠型右开道岔，全长近80米，宽近3米，转辙距近4米，直向通过速度达600公里/小时，是目前世界上通过速度最高的高速磁悬浮道岔。 近距离看一下这个磁浮道岔长啥样：

  据介绍，在研制过程中，通过研发，保证了道岔在转辙过程中梁体弯曲应力最小；通过设计大刚度八跨连续可挠道岔，满足了高速磁浮列车的通过性；制作的完整过程中通过采用精密组焊和整体机加工工艺，有效保证了道岔梁的精度；通过制作专有工装，实现了超长、超重、可挠式道岔梁结构件的整体空翻；通过采用道岔整体静态组装技术，

  了实现线路轨通的要求，为今后参建时速600公里高速磁浮线路积累了宝贵经验。600公里时速的高速磁浮列车采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险。小编还写了一篇文章专门的介绍这个不会脱轨的问题，有兴趣的点击下面的图片批评指正：

  承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。高速磁浮列车工作速度 定义在时速400公里到600公里 可以有效弥补 高铁和航空之间的速度空白 助推我国立体交通网络的构建 速度的提升 不仅见证了轨道交通的发展历史 也大大推进了人类文明的发展进程 当高速磁浮投入运营后 人类能提高时间利用率 享受更高效、舒适、安全的 全新出行体验

  ：火车是如何变轨的？[2]直观学机械：见过地铁和火车变轨，但这样的变轨方式还是第一次见

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