第四，车辆的四个轮胎具有驱动才能，发动机的输出经过变速箱和四驱体系合理分配到车辆的四个车轮上，带来更好的行进稳定性，更好的操控性，增强车辆的脱困才能。
全时四驱经过柔性衔接的中心差速器将驱动力分配给四个轮胎，再经过独立的前桥差速器和后轮轴。一般这种四驱愈加灵敏，脱困才能强，能习惯大部分路面和结冰路面。可是油耗高。
全时四驱车型价格不会太低。究竟这种结构统筹了日常路途行进的路途性质和偶然外出的越野摆脱，功用全面。
分时四驱是指驾驶员能够精确的经过路况经过联动或断开分动箱来改动两驱或四驱方式，以此来完成两驱和四驱自在转化的驱动方法。通常情况下，兼职的4wd只运用前轮或后轮的两轮驱动，在雪地或碎石路上能够切换为四驱。
这款四驱的脱困才能很强，在正常路途行进时能够切换到两驱方式，下降油耗。但由于结构较为杂乱，切换时操作不方便，用这种驱动的车辆越来越少。
四驱是现在城市SUV车型中常用的四驱技能。只要在恰当的时分，四驱才会切换到四驱，大多数情况下都是两驱。体系会依据车辆的路况主动切换到两驱或四驱方式。
当令四驱更廉价，更适合家用，但其四驱功能比较以上两种方式会大打折扣。常见的当令四驱结构是多离合器片。这种结构的长处是能够每时每刻切换两驱和四驱的驱动方式，悉数由电脑剖析操作。
但在杂乱的越野条件下或脱困状态下，当令四驱无法长期以四驱的方式运转。多离合器片会过热，导致输出功能受限，没办法摆脱困境。也是当令四驱结构的旁边面。
