15时19分，伴随着飞机发动机渐近的轰鸣和人群中热情如火的喝彩，一架后机身被天空蓝色与大地绿色包裹着的客机舒展双翼，稳稳地降落在上海浦东国际机场第四跑道上。

  从此，万里碧空，多了一款归于我国的彻底依照国际先进规范研发的大型客机！这是我国大型客机项目获得的重大打破。

  它的全称是“COMAC919”（飞机主制作商我国商飞公司的英文名称简写）。“C”是“COMAC”的第一个字母，也是我国的英文名称“CHINA”的首字母；第一个“9”，涵义经久不衰、耐久经用；“19”则代表最大载客量为190座。合起来，就代表着我国一款耐久经用的190座民用客机。

  从1970年我国自主研发的“运十”飞机立项，到2017年C919首飞成功，历经47个春秋，我国人的“大飞机梦”总算成真。

  飞机规划有多难？在“运十”飞机副总规划师程不时看来，研发飞机，就犹如编写一首自己的歌。而C919并非循着前人的曲子填词，而是从头根据需求发明新曲。

  2008年我国商飞企业建立后，从初步规划到具体规划再到机体制作，C919走过了7个年初。2000多份机翼图纸，机头、机身、机翼、翼吊发动机等一体化规划，近200项专利申请，具有彻底自主知识产权的干线，悉数规划均由我国人自己的团队自主完结。

  “大飞机是咱们建造创新式国家的一个标志性工程，也是一个国家配备制作业的标志。”我国工程院院士、C919大型客机首飞放飞评定会评定委员会主任张彦仲说，“C919大飞机的研发，不单单是一个飞机自身，它能够带动资料、配备制作、电子系统、信息等一系列工业的开展。”

  确实，在C919研发过程中，我国大型客机技能创新系统逐步形成，招引和带动了多所高等院校和多家公司参加大型客机项目研发——5个大类、20个专业、6000多项民用飞机技能，C919的规划研发，带动了我国技能、资料、工艺的群体性打破。

  C919有何骄人之处？与同类型飞机比较，它在安全性、经济性、环保性、舒适性方面特征杰出——

  “与同类型150座级飞机比较，经济功能更好，因采用了先进的动力系统，它排放的尾气和噪声，比现有飞机要低50%以上。”张彦仲如数家珍。

  “大飞机发明了一个大时代。”我国民用飞机规划专家、我国商飞公司专家咨询组成员吴兴世说。完建立项证明、可行性证明、预开展阶段作业，转入工程开展阶段，C919，正迎来欣欣向荣的春天。

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