2016年2月15日，工作人员在磁浮列车驾驭舱内操作。新年期间，磁浮列车坚持24小时“在线”状况，进行不间断调试。

  2015年2月10日，长沙磁浮项目第一联接连梁顺利完结浇筑。这是该工程第一个完结浇筑的接连梁。

  磁浮列车共三节车厢，最多可载客363人，还预留有半节行李车厢用于行李邮寄。

  5月4日下午，奔跑着的磁浮列车驶过高铁长沙南站邻近，参加试乘的市民看到窗外正好有一列高铁通过。

  5月4日下午，长沙黄花国际机场邻近，一列试跑的磁浮列车驶向机场站。长沙磁悬浮快线将为星城敞开一种全新的出行方法。

  图/长沙晚报记者 王志伟 邹麟 通讯员/肖克今日，长沙磁浮快线公里的高架桥梁似一条巨龙回旋扭转于长沙城东，一列列颜值爆表的磁浮列车“贴地飞翔”，敞开一种全新的交通出行方法。自2014年5月16日开工建造到今日注册试运营，长沙磁浮快线在近两年时间内破茧成蝶，孕育而生。两年间，很多科研人员绞尽脑汁、不遗余力，每一次起浮、每一回靠站，都蕴藏着他们才智的结晶；两年间，数千名建造者夙兴夜寐、汗流浃背，每一段钢轨、每一寸线路，都见证着他们的勤劳支付；两年间，很多长沙市民静静重视、翘首以盼，每一次停步、每一次凝睇，都寄托着咱们的无限期许。它的建成，使长沙成为中部地区最大的“空铁一体化”归纳交通枢纽城市，为来来往往的乘客供给出行便当；它的建成，让我国成为继德、日、韩之后第四个把握中低速磁浮技能的国家，并且在整个国际同类项目中建造速度最快、工程建造价格最低、线路最长，对我国交通开展史具有里程碑式的含义。从技能上说，长沙磁浮快线是我国第一条投入商业运营的中低速磁浮线路，也是由我国人自主规划、自主制作、自主施工的首条磁浮线路。它肩负着我国磁浮技能开展、提高、运用的国家任务，有利于把技能优势转化为工业优势。从交通上说，长沙磁浮快线衔接的高铁长沙南站坐落京广、沪昆高铁交会的“金十字”，长沙黄花国际机场与国表里90多个城市注册了直达航班，当磁浮列车用不到20分钟车程串联这两大交通枢纽，高铁站和机场融为一体，诞生新的“长沙速度”。磁浮，必将像高铁相同，以“立异”的姿势走出国门，成为一张闪亮的“我国手刺”。磁浮，必将发挥出“1+12”的归纳效应，成为经济社会加快速度进行开展的“催化剂”。今日，当愿望照进实际，咱们以图片的方式回忆建造进程的点滴，只为定格那些不能忘却的回忆。