近日，央 视《一问到底》栏目 邀请 中国工程院院士钱清泉、中国地方铁路协会秘书长郑明理、中铁磁浮交通投资建设有限公司总经理谢海林、中车长客股份公司副总工程师兼磁浮研究所所长于青松等专家进行专访， 深度解读磁浮列车。

  磁浮列车是一种通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生牵引力运行的新兴交通工具。

  由于磁浮列车与普通列车相比，可实现与轨道的无接触运行，噪声较低，所以列车运行起来的稳定性较好，乘客乘坐的舒适度大大提高。

  中车长客股份公司副总工程师兼磁浮研究所所长于青松介绍，磁浮列车有很多关键的系统技术，对推动国家电磁材料、超导材料、新型的轻量化材料和控制、通信、传输技术等方面的兴起，起到非常大的带动作用。

  磁浮列车根据速度划分可分为中低速磁浮、高速磁浮和超高速磁浮等几种类型。中低速磁浮列车最高工作速度可达每小时140-160公里，高速磁浮列车最高工作速度可达每小时400-600公里，超高速磁浮列车最高工作速度可达每小时1000公里以上。

  中车长客股份公司研制的新一代中低速磁浮列车，应用常导电磁悬浮和车载短定子直线电机牵引技术，最高工作速度120km/h。外观、内饰进行了富有童趣的主题设计，使磁浮专列成为一道“贴地飞行”的风景线。

  近日， 广东清远磁浮旅游专线进入调试阶段， 线公里，分两期建设。 首期全长8公里， 预计今年年底正式开通。

  磁浮是轨道交通的一种制式，比如说磁浮技术，由它来确保车辆能够稳定“悬浮”和稳定的“导向”。

  “磁浮列车是靠电磁的作用，就是磁力，我们就用吸跟斥这个力，能够把这个车抬起来。”中国工程院院士钱清泉介绍，磁浮列车需要大功率变流系统、控制管理系统和强的耦合，列车运行时，车和地面之间不接触，因此就需要高灵敏度、低延时的通信技术和轻量化的新材料。

  据专家介绍，目前中低速磁浮交通系统国产化率超过90%，拥有完全自主知识产权，具有成为国家战略型和创新型新兴起的产业的坚实基础。

  钱清泉在接受记者正常采访时表示，中低速磁浮列车的安全性超过其他轨道交通方式，绝对安全。磁浮属于新兴轨道交通，清远磁浮旅游专线的建成，也是我国在新兴轨道交通方面做的又一次探索与尝试。

  传统的轨道交通有国有大铁路和城市地铁，新兴轨道交通具有特殊轨道结构、牵引行走及导向方式，或车辆构造不同于传统标准铁路和常规列车的特点，是随着科学与技术进步而兴起，适应社会经济绿色、低碳、环保、美好的发展需求。

  中铁磁浮交通投资建设有限公司总经理谢海林表示，新兴轨道交通相对地铁来讲，它的运量要低些，但是它的投资所需成本要省很多，这样很适应一些像就是非特大城市或者非一线城市，另外它运营成本也很低。

  此外，就票价而言，中低速磁浮线路如果属于城市轨道交通线，票价不受其建设成本限值，和传统城市轨道交通票价、票制一样，由当地的运营主管部门依据社会经济发展要确定。