据新华社报导，我国高速磁悬浮列车研讨获得打破性开展，已具有发动高速实验线建造和后续工业落地的根底。

  正在杭州举办的第二届浙江世界才智交通工业博览会•未来交通大会上，规划时速600公里的高速磁悬浮列车在轨道交通馆真车展上正式露脸，吸睛很多。从外观上看，车头较之我国现有运转的高铁列车更为细长，车厢内部整齐亮堂，据称其座位数可根据市场需求来做调整。

  高速磁悬浮列车作为一种新式高速交通形式，具有能效高、能耗低、安全性高、环境友好性强、速度高、可快起快停等7大优势，其使用场景广泛，既可在大干线交通中发挥出速度优势，也适用于中近距离快启快停使用，大幅度的进步城市通勤功率，促进城市群、市域间的“一体化”“同城化”“通勤化”开展，其优势业已被多个国家注重。

  德国、日本等国沿袭不同技能道路开展了多种磁浮交通运送方案。日本的超导磁浮技能完成了时速603公里的实验速度，德国的磁浮技能最高实验时速到达505公里，并在我国上海建成了运营速度430公里的世界首条商业运营高速磁浮线公里高速磁浮体系及工程化使用在我国尚属空白。

  高速磁浮列车具有能效高、能耗低、安全性高、环境友好性强、速度高、可快起快停等优势，已日益被多个国家注重。当时我国高铁最高运营速度为每小时350公里，飞机飞行速度为每小时800至900公里，在现在技能条件下，高速磁浮被视为1500公里运程范围内最快的交通方法，时速600公里的高速磁浮列车被以为能够添补高铁和航空运送之间的速度空白。

  我国的时速600公里高速磁浮车研制项目于2016年7月发动，由我国中车股份有限公司安排，中车四方股份公司详细施行，联合30余家企业、高校、科研院所联合一起攻关。

  当年10月21日，我国中车在北京举办发动会，宣告将研制时速600公里的高速磁浮列车等第一批3个专案要点方案，“轨道交通体系安全保证技能”、“时速400公里及以上高速客运配备要害技能”和“磁浮交通体系要害技能”构建了3个专案，我国首个由企业牵头安排施行的国家要点专项亦由此打开。

  通过3年左右的技能攻关，课题团队成功打破高速磁浮系列要害中心技能，车辆、牵引、运控通讯等中心子体系研制获得重要阶段性效果。

  本年5月23日，时速600公里高速磁浮实验样车在山东青岛下线月，我国中车株洲电机公司对外发布了磁浮列车的中心中心部件——“无影腿（电磁铁）”、“动力心脏（长定子直线电机）”和“血液供应体系（磁浮变压器）”。

  中铁四院规划建造的100公里级长沙磁悬浮线年已注册运营，标志着我国在继德国、日本、韩国后成为全世界第四个把握中低速磁悬浮技能的国家；广东清远的100公里级磁悬浮线路或也将年内通车。

  研制时速600公里高速磁悬浮列车的成功将使我国在该技能范畴占有全球领跑位置。研制成果的背面，对我国也代表着新的应战。

  对我国来说，投建高速磁悬浮的必要性恐怕更多体现在点对点运送、技能带动和面临世界高速交通范畴竞赛的战略意义上。回来搜狐，检查更加多