初见梁建英，她藏着齐耳短发，满头参差的青丝诉说着履历，那干练的容貌，又显得特别精力爽直。“我以为咱高铁的研制成功经验有这样几条……”说起所从事的高铁配备制作范畴，她侃侃而谈，目光灼灼的眼睛里折射着睿智。从地铁、城铁到调和号、复兴号、高速磁悬浮列车，20年间她与中车四方团队研制制作的产品覆盖了我国简直一切的铁道线路，见证过无数次地球上最巨大的、最密布的人口活动。

  “说话爽性，干活利索，作业认真有钻劲……”中车四方股份公司首席规划师于延尊犹记住20多年前，梁建英刚结业入厂时给他留下的形象，在尔后的作业中，愈加看到了梁建英的天分和尽力，“像一般的规划师从结业到能独立规划整车的电气原理图至少需求六年以上的时刻，而梁总仅用了短短三年。”

  “不驰于幻想、不懈于斗争”是梁建英给青年人的劝告，也是她近三十年作业的实在描绘。高铁配备职业不只有琐碎深重的“纸上作业”，更有条件艰苦的“线下实验”，女人从业者很少，转任国家高速列车青岛技能创新中心主任之前，梁建英是高铁配备职业仅有的女人总工程师。“高速列车不只是规划出来的，更是实验出来的”，50多万个零部件的高速动车组，从规划到运转是一项杂乱工程，要通过几千项实验。她带领团队跑遍我国自然环境最严格的当地，接连几个月睡不上一个整觉是她的作业常态。在内蒙古伊图里河实验时，列车抛锚，室外温度零下40摄氏度，为了把握第一手资料，梁建英脱下羽绒服爬到车底调查现场；湖南实验期间，气候炽热湿润，身上长满湿疹，她一天窝在实验室十几个小时、趴在车底一待便是几个小时；兰新线高铁列车运营测验期间，为监测风力状况、脱轨系数等杂乱数据，她专挑最严峻的气候，深化最风险的地段，在12级劲风的清晨做抗侧风功能实验。

  担任CRH380A高速动车组研制项目主任规划师之时，该动车组最高规划时速达380公里，是其时国际规划运转时速最高的动车组。这个速度等级，国际上没有先例可循。为了摸透动车组在高速运转条件下的动态行为、功能和规则，梁建英奔赴全国各地展开海量科学研究实验。那时，她心里一向憋着一股劲：“广袤的疆土、巨大的客流量、杂乱的地貌、国家的支撑、旅客的期盼，你不做到国际最好，对不住这一个国家和年代。”就这样，她带领团队在京津、武广、郑西高速铁路完结长达两年的线多项仿线多项线路实验，霸占一道道技能难关。一次线路实验时，列车停在户外，梁建英跳下车检查车辆状况，因为连日劳累，她在弯下身体检查车轮时，腰部忽然无法动弹。为了不耽误开展，她坚持“有必要看到实验成果”，忍着痛苦比及第二天清晨实验成果出炉，与实验人员交流，提出实验改善计划才歇息医治。便是在这样的坚持下，CRH380A一跃成为其时国际上速度最快、技能等级最高的动车组。

  CRH380A的打破开展，引起了“技能剽窃”等质疑，美国戴维斯律师事务所对知识产权状况做评价，终究证明没有侵权现象。对此，梁建英是这么说的，看似其时开展十分敏捷，其实是因为团队献身了喝茶、谈天、文娱，乃至睡觉的时刻，付出了他人双倍乃至三倍的时刻。正是这样一个个“不眠之夜”，铸就了我国的“高铁长城”。

  记者:柏凌君 摄像:徐超 摄像:张成霖 编排:梁明星 修改:王乐涛 校正:李莉