铁水车是冶金企业用于将高炉铁水运至炼钢厂、铸铁机或铸造厂进行炼钢、铸铁块或浇铸钢锭模等的专用车辆，属于钢铁制造企业生产经营过程中的重要特种设备。中冶宝钢重机分公司（简称：中冶重机），是国内最早进行铁水车国产化研发制造的企业之一。近年来，中冶重机积极以科学技术创新为抓手，深耕铁水车市场方面，满足市场所需，提升产品的市场竞争力。2020年，尽管由于疫情影响，中冶重机铁水车市场仍然得到了进一步拓展，市场占有率逐步提高。

  随着国内制造业高质量发展的不断提升，企业的技术创新能力在市场竞争中的作用愈发重要。近年来，中冶重机一方面通过设立研发课题、增强研发团队力量等措施充实机械研究所研发实力；另一方面通过成立产品研发组、提高制作单位的研发配置等手段，锻炼基层的研发能力，培养新型人才队伍，形成研究所与基层的良性互动和补充，不断提升企业整体的产品研发的能力，切实落实高质量发展的战略定位。

  作为公司级技术开发项目的石横特钢260吨铁水车项目是分公司最近通过技术创新树立国内铁水车产品新标杆的重要成果。该项目中涉及到的车辆额定载荷达到260吨，自重近百吨，长达19米，48只实心轮胎。配备液压及电子式双重称重系统，还具有车辆定位及识别，无线数据传输等功能。同时，该车型实现了车辆的遥控启动、行走、转向及制动等功能，可完全替代人工驾驶，为该车无人驾驶迈出关键性一步。

  创新无止境，今年9月份分公司新承接的的山东鲁中24台260吨铁水车制造项目，则是石横特钢260吨铁水车的升级版。该批260吨铁水车不但是运输较大载荷铁水的车辆，而且还具有节能环保、智能遥控、人机交互及安全应急处置等新技术，含10多项专利技术。采用国5排放的发动机，进一步减少污染物排放。新的静压驱动系统，创新的采用自适应PID算法，引入模糊理论与传统PID控制想结合，以泵和马达的输入输出偏差和偏差变化率作为输入，建立一个二维的模糊控制策略，通过对这两个变量进行模糊变换及模糊推理，实现控制参数调整，从而实现无极调速、功率分配，不仅改善了控制精确，稳定，还节能降耗，提高效率。引入先进的虚拟设计，模拟工况分析验算，轻量化研究实现了整车重量的降低，初步估计约5%。车辆的底盘系统实现了线控化。配置遥控器，实现启动、熄火、行走、制动、驻车、报警及急停动作，同时建立了炉前无线+有线的数据传输系统。车辆采用CAN总线通讯，并配置双HMI人机交互系统，确保前后驾驶室具有同样的转向操作、联锁安全控制、按钮分配、界面操作。解决铁水车操作的安全性、一致性及灵活性；另外座椅、显示元件、操纵器件均进行虚拟与现实的模拟验证，友好性上一台阶。

  260吨铁水车项目的顺利实施，不仅填补了分公司“中冶重机”品牌PBC铁水车系列200吨级和380吨级的空白，而且技术上进行智能化升级，加装顶盖系统等，为客户提供优质产品。

  另外，今年分公司对作为“中冶重机”品牌无轨化冶金大物流设备主打产品的PBC-200T铁水车进行了升级，并于10月27日完成了200吨铁水车升级版的技术评审。对其技术输入文件、初步方案以及提质增效进行规划。充分展示了中冶宝钢良好的平台优势、较高的设备研制水平和强有力的综合保障能力。

  2020年，中冶重机在市场激烈波动的情况下，采取技术创新与市场拓展的联动措施，在铁水车市场方面取得了骄人的成绩。9月份，中冶重机与山东鲁中钢铁物流有限公司正式签约24台260吨铁水车制造项目，刷新了“中冶重机”单项整体式铁水车数量的最高记录。该项目涉及的铁水车是石横特钢260吨铁水车的升级版。同时，在140吨、180吨、200吨等级别的铁水车项目中均取得了不错的成绩，进一步夯实了“中冶重机”品牌冶金大物流装备在国内外市场的影响力与知名度。

  核心技术是产品的第一竞争力。中冶重机时刻秉承“一天也不耽误、一天也不懈怠”的企业精神，内修外练，为“中冶重机”品牌无轨化冶金大物流装备的研发，向“新四化”方向发展不断探索，并积极推进新技术、新方案的应用。同时，中冶重机将以科学技术创新作为品牌发展的新起点，为后续冶金大物流技术装备市场的拓展打下更为坚实的基础。

  2014年以来，富士胶片先后在日本东京、美国硅谷及荷兰蒂尔堡三地开设了“开放创新中心”，通过让合作伙伴了解富士胶片集团的基础技术和核心技术所实现的“功能价值”，从而共同朝着协作创新的方向深入交流。

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  生态舒适系统是一个复杂的综合体，在技术、产品、智能之外，必须还要依靠强大的经销、技术一体化服务，才能落地到消费的人家庭之中。