拿近100亿巨资，去铺区区33公里的磁浮线路，人们还像迎接新生儿一样地等待它的诞生，这究竟为什么？

  磁浮技术作为20世纪一项崭新的轨道交通技术，首次突破传统轮轨铁路的车轮局限，使有轨交通系统更高速、环保，实现了自第一条轮轨铁路诞生以来，轨道交通技术领域的第一次设计理念的革新，凸现绿色风采。与当今的高速列车相比，磁悬浮列车具有无可比拟6大优点：

  一是速度快。磁悬浮列车是当今唯一能达到运营速度500公里／小时的地面客运交通工具。由于克服了传统轮轨铁路提高速度的主要障碍，磁悬浮列车有轨无轮，运用无接触技术，使得导轨与机车之间不存在任何实际的接触，轮轨之间几乎不存在摩擦，所以时速高达300到500公里。这在某种程度上预示着，对于相距500至1000多公里的城市间旅行而言，磁浮列车在旅行时间和旅行质量上可完全同飞机相媲美。因为飞机安检和进出机场在时间上有所延误，而高速磁浮列车可以很方便地进入城市中心。

  二是相对能耗低。磁浮列车的能耗比汽车和飞机低得多，在相同速度下，也比传统铁路节能。在500公里／小时速度下，磁浮列车每座位·公里的能耗仅为飞机的1／3至1／2，比汽车小也要少3成。

  三是易拐弯、能爬坡，选线灵活，适应能力强。磁浮高速线路所要求的转弯半径比传统铁路要小得多，且具有最高10％的爬坡能力。这使磁浮线路能够更灵活地适应地形，能够大大减少造价很高的隧道、桥梁等建筑；也容易与现有的交通线路，如高速公路并行建造，避免增加新的环境负担。磁浮列车还能够最终靠钢结构的道岔来换线。构成道岔的连续钢梁在电传动机构的推动下，通过弹性弯曲来实现分岔换线。

  四是噪音小。由于无轮轨间的摩擦，在相同速度下，磁浮列车的噪声低于传统的铁路。当磁浮列车以每小时200公里的速度进入市区时，会显得比速度低于100公里／小时的城市轻轨列车更安静。实测表明，在德国磁浮列车以300公里／小时的速度通行时，与车身相距25米处的噪音为79分贝，而普通列车在同等条件下的噪音则为91分贝。

  五是无污染。由于磁浮列车以电为动力，这使它的发展不受能源结构，特别是燃油供应的限制；同时在轨道沿线不会排放废气，是一种名副其实的绿色交通工具。

  六是安全、舒适，维修少。磁浮列车在结构上保证不易脱轨，推进方式保证不易撞车。磁悬浮列车没有车轮和铁轨的接触以及与受电弓的机械接触，震动小，舒适性好，其工作属於无磨损运行，维修大多分布在在电子技术方面，不需大量体力劳动。

  正是由于磁浮列车具有这些优势，德国、日本、法国、韩国、俄罗斯均不惜巨资进行研发。据上海磁浮交通发展有限公司副总裁宋孝鋆和记者说，德国之所以放弃将自己的优势技术商业化，重要的条件还在于需求。在德国乃至欧洲，业已成熟和完善、发达的客运交通系统，对快速的磁浮交通技术只有少数的需求。而我国，幅员辽阔，人口众多，800－1500公里的中长距离的客运市场潜力巨大。21世纪，随着我们国家经济的持续快速发展和社会的飞速进步，已经并将继续产生极大的高速客运交通需求。目前，我国大容量高速客运交通基础设施的建设还远远低于发达国家水平，迄今还没有一条真正意义上的高速铁路客运专线世纪最具有竞争力的现代大容量客运交通系统，磁浮交通系统无疑是中国选择建设大容量客运体系时考虑的重要方案之一。