磁悬浮列车是经过电磁力完成列车与轨迹之间的无触摸的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运转。磁悬浮列车是一种现代高科技轨迹交通工具。我国第一辆磁悬浮列车（买自德国）2003年1月开端在上海运转。2015-10我国首条国产磁悬浮线公里高速磁浮实验样车在青岛下线。

  磁悬浮列车从北京运转到上海，不超越4个小时，从杭州至上海只需23分钟。在时速达200公里时，乘客简直听不到动静。磁悬浮列车选用电力驱动，其开展不受动力结构，特别是燃油供给的约束，不排放有害化学气体。据专业的人介绍，磁悬浮线路的造价仅仅一般路轨的85%，并且运转时刻越长，效益会更显着。

  由于磁悬浮列车的路轨寿数一般能够到达80年，而一般路轨只要60年。磁悬浮列车车辆的寿数是35年，轮轨列车是20至25年。此外，磁悬浮列车的年运转修理费仅为总投资的1．2%，而轮轨列车高达4．4%。磁悬浮高速列车的运转和修理本钱约是轮轨高速列车的1/4。磁悬浮列车和轮轨列车乘客票价的本钱比约为1：2.8。

  1、由于磁悬浮体系是凭仗电磁力来进行悬浮，导向和驱动功用的，一旦断电，磁悬浮列车将产生严峻的安全事故，因而断电后磁悬浮的安全保证办法依然没有正真取得彻底处理。

  2、强磁场对人的健康，生态环境的平衡与电子科技类产品的运转产生必定的影响，仍需进一步研讨处理方法。

  2006年，德国磁悬浮操控列车在试运转途中与一辆修理车相撞，报导称车上共29人，当场逝世23人，实践逝世25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车忽然情况下的制动才能不可靠，不如轮轨列车。在陆地上的交通工具没有轮子是很风险的。由于列车要从动量很大降到停止，要战胜很大的惯性，只要经过轮子与轨迹的制动力来战胜。磁悬浮列车没有轮子，假如忽然停电，靠滑动摩擦是很风险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，产生意外事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难接近。