当时，一般电动摩托车遭受平地行进、爬坡路段或泊车后起步等不同的行车情况时，因为电动摩托车缺少换档机制，难以应对特别的行车情况所需的扭力来对应调整动力输出。

  针对商场上电动摩托车爬坡动力缺乏、续航短，电池运用寿命缺乏等坏处，重庆工程工作技术学院“势不可挡”学生立异创业团队研发电动摩托车主动变挡箱。

  据团队负责人谭鹏介绍，项目成功研发两项核心技术：凸轮滚柱式单向器和单轴离心式换挡组织，突破了传统结构规划理念，完结直接切换式两档变速，具有电池惯例运用的寿命长、实践续航才能长、动力传输效率高、动能损耗率更低一级优势，填补了电动摩托车主动变挡箱国内空白，被誉为行业界最简略的换挡变速结构。

  研发过程中，团队在结构立异、要害零部件规划等方面都遇到过瓶颈。如面临拨挡组织怎么匹配不同车速、路况完结滑润换挡这一情况，小组成员在指导老师和中科院物理博士谭仁兵的协同协助下，经过虚拟仿真进行物理模型建立，敞开120余次的虚拟仿真与实地测验，终究完结产品研发规划。现在，项目已经过专业的质量检验和科技查新，取得3项专利。

  为进一步推进科技成果落地见实效，团队已与重庆凯沃沐森汽车技术有限公司、重庆市百捷工贸有限公司达到协作意向，并与后者签定了1500万的协作订单，估计五年内交给三万台；已为宗申摩托待发售车型完结装车规划。未来，团队将追求与更多企业精准对接，完结深度协作，拓展电动摩托车主动变挡箱商场。

  值得重视的是，现在团队已方案发动电动汽车变速箱规划项目，将进一步致力于新能源电动车变挡箱要害技术国产化，助力国家新能源汽车行业高质量立异开展。（晏红霞）

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